Ruedas nuevas y montadas

Hoy me dispuse a desmontar y montar personalmente los neumáticos, pese a que contaba con unos desmontadores profesionales, la tarea mas que ardua fué imposible, ya que cuando di montado el neumático delantero fui a darle aire, y para mi sorpresa, estaba pinchado por tres sitios, por lo que despues de reparar esos pinchazos a la antigua usanza, desistí de hacer yo el trabajo y llevarlo a un taller que por la módica cantidad de 3€ por rueda me las dejaron perfectamente montadas. A continuación os presento unas fotos de estado actual y casi definitivo de la moto.

Ruedas nuevas

Después de un período de sequía en el blog, vuelvo al ataque con las nuevas ruedas que me llegaron esta semana. La rueda delantera es una Pirelli Scorpion 90/90-19 y la trasera una Continental ContiEscape 4,10-18, afortunadamente tenía encargada para la trasera una Dunlop K550 pero por problemas de disponibilidad me dejaron la Continental al precio de la Dunlop, por lo que visto lo visto os recomiendo comprar en NeumaticoDirect el servicio rápido (si tienen el producto en stock) y cumplidores. Ni que decir tiene que la de la izq es la delantera y la de la derecha la trasera.





Y otra ganga que me he encontrado en IguanaCustom , un casco super-retro y que va a las mil maravillas con el estilo que le estoy dando a la moto, y lo mejor, la marca es HX y para quien no lo sepa es la segunda marca de NZI por lo que tenemos garantizado un mínimo de calidad, además de un precio increible 24€ mas gastos de envío.



Espero que os guste.

Revisión de la ITV

Después de un día que ha conjugado un sinfín de emociones (Un beso muy fuerte a Silvia y David, todo se supera), tenía la vez para pasar la ITV a mi vakita (así decidí llamarla dado que su matricula es VA-K), por lo que después de todo lo que en ella trabajé quedaba que me dieran el visto bueno los supercualificados técnicos de la ITV, por lo que a las 20:00 me presenté mas nervioso que un flan, después de un exhaustivo examen (es una pena que no se aprecie el sentido irónico de estas palabras) me dieron la pegatina roja válida hasta el 2012. Y por si alguien lo duda, ahí teneis la prueba:



Pues por ahora quedamos a la espera de las ruedas, el tubo de escape y pequeños detalles por perfilar.

Ya tengo el asiento

Hola de nuevo, hoy tal y como estaba previsto me dieron el asiento rebajado y retapizado, como mis conocimientos de una máquina de coser son nulos y los de usar una tijera para cortar un pedazo de tela con un mínimo de sentido son menos que nulos, pues se lo llevé a un profesional, una tapiceria de aqui de Ferrol, que en ocasiones ya los había visto trabajar con asientos de coche. El trabajo en cuestion se basaba en rebajar la altura del asiento del acompañante y retapizar en color negro con costuras, el precio fueron 40€, creo que fué razonable, no?. Juzgar vosotros mismos viendo el resultado.








Y este sería el resultado final ya montado en la moto.










En la anterior entrada del blog me olvidé de poner un detalle. Me pareció una buena idea poner en la placa porta-matrícula la dirección del blog, que os parece?






Pues, por ahora, esto es todo. Lo siguiente serán la ruedas de "trail", pero como tengo la vez para la ITV para dentro de dos días, esperaré a ponerselas una vez la haya pasado, al igual que el escape.


Un saludo a todos.

Pintado y montado final

Bueno, pues a quien pensara que tenía abandonado el blog, pues se equivocaba, jejeje. No he dejado de trabajar en la moto, pero como ya eran los últimos coletazos, pues quise mantener la intriga, y mas si tenemos en cuenta, que la ultima imagen que habia de las tapas del carter eran cromadas, y ahora estan pintadas entre otras cosas.

Lo primero fue montar el motor sobre el chasis. Como se puede apreciar en la siguiente imagen he eliminado la caja del filtro de aire, y le he puesto un filtro tipo K&N, no por que vaya a tener un mejor rendimiento sino por que queda mucho mejor.



En la siguiente imagen podemos ver el guardabarros trasero, y ya ver el color que tendrá la moto definitivamente




Mientras montaba estas piezas, a ratos iba pintando el resto

Cubrecadenas


Guardabarros delantero


Deposito





Una vez pintado había que poner los logos de la marca por algun lado, dado que tapé con masilla los espacios asignados para ello diseñé unas pegatinas, las encargué a una imprenta y este es el resultado





Pues ahora solo quedaba montarlo todo y rezar para que funcionara.





Como uno no dispone de gato hidraulico para elevar la moto, y poder montar las piezas comodamente, pues me tuve que buscar la vida, esta es mi solución



Colgarla de una elevadora, jeje, simple y efectivo.

En esta foto ya se aprecia que también le cambié el manillar por uno de enduro, le puse unos fuelles en las horquillas y tambien le cambié los retrovisores por unos un poco mas acordes.

Ahora solo quedaba que funcionara, pero eso no hay foto que lo describa, mejor ver este video

Yamaha SR Freeride arrancando por primera vez

Decir que no fue todo tan facil, una vez conectado todo y comprobado el circuito electrico, me doy cuenta que no llega corriente al relé que activa el motor de arranque. Después de mucho buscar, resultó ser que el manillar está aislado del resto del chasis, por lo que no tiene masa, por lo que tube que desmontar la piña izquierda, pulir un poco la pintura del manillar donde "abraza" la piña y hacer lo mismo en la piña izquierda, una vez hecho esto (llegar a esta sencilla conclusion me llevó mas de 1 hora) el motor de arranque giraba, y por lógica el motor tambien lo hacia, pero después de mucho insistir no conseguia que el motor hiciera el minimo intento de generar una explosión, por lo que lo dejé por ese día, y al llegar a casa hice la consulta en el foro, a los pocos minutos ya tenía la respuesta, tan básica como abrir hasta 4 vueltas el tornillo de la mezcla.
Al día siguiente todo fue diferente, ajusté el carburador tal y como me decían en el foro, y despues de unos intentos empezaron las primeras explosiones, y despues de eso no tardó nada en empezar a sonar maravillosamente bien, jeje.

Bién primer paso conseguido, la moto arranca. Me monto, meto primera, y empiezo a andar, increible, esto se mueve, que pena que durara tan poco la alegria, cuando intento meter segunda, nada de nada, la moto ni caso, ni segunda ni tercera, ni ná, tocaba volver al taller con ella.

Vuelta consultar al foro, y otra vez, y en escasos minutos también, me dan la respuesta. Se me habia desplazado el selector del cambio, la solución si bien es sencilla, da un poco la lata ya que hay que vaciar el aceite, abrir la tapa del carter derecha, y buscar el selector del cambio, es un poco dificil ya que te lo tapa el embrague, pero bueno, haciendo un poco de contorsionismo se puede hacer. Una vez puesto en un su sitio hay que volver a cerrar y volver a llenar de aceite, y listo el tema del cambio.

Esta vez la moto arranca, y anda perfectamente, hasta 5ª!!!!, no me lo puedo creer, mi proyecto estaba en marcha y funcionando.

Solo me quedaban pequeños detalles, llevar el asiento a tapizar, pedir las ruedas de trail y poco mas. Pero aun me quedaba un pequeño detalle, tenia que carburarla, así que me vuelvo a los manuales del foro, y siguiendo las instrucciones veo que la moto no queda fina-fina, vuelvo al foroy resulta que el tornillo que regula la mezcla tiene que llevar una junta tórica que "alguien" extravió, por lo que era imposible de ajustar, me voy a la ferreteria mas cercana, la monto e increiblemente se solucionan todos los problemas, la moto arranca a la primera, no se cala, mantiene el ralentí por debajo de las 1000 vueltas sin problema, en fin, una maravilla, esta moto es eterna.

Y para terminar os dejo una foto y un video de como anda, y como quedó, por ahora, ya que como decía faltan las ruedas, el asiento, y el tema mas importante, que aun no se como voy a solucionar, el escape, ya que mi idea es pasarlo por arriba como las scrambler clásicas.








Video de la Yamaha SR Freeride rodando

Bueno, pues esto es por ahora, cuando tenga el asiento y las ruedas, colgaré mas fotos para que veais como va quedando.

Un saludo a todos.

Caja porta-documentacion

La verdad es que la primera vez que ví la caja porta-documentación que llevaba la moto encima del guardabarros trasero (entre el asiento y el piloto) no me gustó nada, y estube por tirarla, pero luego mirandola con mas detenimiento, me dije "igual queda chula y todo...", bueno, pues este es el resultado a ver que os parece.

Es una pena que no me acordara de quitar una foto del "antes", pero bueno. El principal problema lo tenía con el cierre, al ser de plástico no cerraba nada bien, por lo que decidí ponerle otro sistema, y despues de mucho pensar, me decidí por un collar de perro, si, habeis leido bien, un collar de perro como este



Medí cuanto me hacia falta de cada lado y corté



Los colocas sobre la caja, y con un taladro y luego una remachadora (o tornillos con tuerca) los sujeté a la caja




Para evitar problemas los remaches los reforcé por dentro con unas arandelas



Y por ultimo le pinté las letras para resaltarlas mas sobre el negro.



Bueno espero que os haya gustado este briconsejo.

Lijado y pintado del depósito

Ya he empezado con el depósito, me imaginaba que el proceso de lijado para eliminar toda la pintura iba a ser tedioso, aburrido y muyyy largo, nada mas lejos de la realidad.
Antes de dejarme los dedos lijando, se me ocurrió aplicarle decapante, pese a que me imaginaba que al ser el depósito tendría algun tipo de pintura especial que soportara las gotas de la gasolina, probé a aplicarle el decapante.
En un principio el color rojo metalizado se convirtió en un naranja metalizado, por lo que lo achaqué a que el decapante era poco, por lo que le apliqué mas, no tardó ni unos minutos en empezar levantar la pintura, como si tubiera gusanos por debajo de la pintura, era aluzinante.



Por lo que apliqué, y apliqué, y volví a aplicar mas decapante, una vez que la pintura se cuartea, tan solo tenemos que quitarla con una espátula, y listo! ya tenemos el aluminio a la vista, y sin rascar apenas nada. Aqui podeis verr como queda antes y después.



Todo gracias a este maravilloso producto



En cuanto al proceso de lijado, ya estaba acabado, para el proyecto que tengo pensado, no va a llevar las letras "YAMAHA" en el depósito, por lo que tenía que nivelar la zona en la que van sujetas dichas letras. Por lo que me fui a comprar masilla para rellenar



Y lo unico que hay que hacer es aplicar la masilla en la zona que quieres nivelar, aplicarlo esperar a que seque y luego lijarlo





En cuanto lo tenga terminado, y antes de pintado os enseñaré el resultado.

No, no me he muerto

Hola a todos, este parentesis en las publicaciones del blog no es debido a que me haya muerto o que haya abandonado el proyecto.
El caso es que ahora mismo estoy en proceso de pintado y montado, pero como es una pequeña sorpresa no quiero desvelarlo, por ahora.

De todos modos, he hecho alguna que otra cosita, que iré poniendo.