Pintado del cuadro

Hoy me he puesto con la pintura del cuadro, pese a que el estado del chasis era buenísimo, ya que apenas tenía óxido, he localizado las pocas zonas que estaban oxidadas, las he lijado a conciencia y aplicado minio para evitar futuras apariciones, aunque aquí en galicia eso va a ser dificil.



He aprovechado, y en las zonas donde los agujeros de los tubos quedaban a la vista (por ejemplo el punto en el que se une el chasis central con los dos que vienen de la parte trasera) los he rellenado con Sikaflex para evitar que entre humedad o agua y así preservar el chasis desde dentro.

Una vez secado el minio, le dí una mano de imprimación



y por último pintado con bote de spray negro, a ver que tal queda.



Y una vez hecho esto, comenzamos el proceso de re-montado de todos lo elementos. Antes de empezar con el pintado del deposito y otras partes menos vitales y mas estéticas, quiero comprobar si todo vá bien y la moto arranca, ya que seguir trabajando en elementos estéticos sin saber si esto va a funcionar, es una perdida de tiempo y dinero.

Ayer, monté el pistón con los segmentos nuevos, la camisa del cilindro y la culata sobre el bloque, ahora me queda ajustar la cadena de distribución y fijar todo. Al tener el juego de juntas nuevo que compré en CalpeMotos, voy a aprovechar y cambiar todas las que pueda.



La culata ya puesta




Un saludo.

Empezamos con la pintura

Pues ya le va tocando meternos con la pintura...no soy muy bueno con el spray, pero bueno, a ver como queda.
Lo mejor es que como ya dije con anterioridad el chasis apenas tiene óxido, si la pinto es para tapar pequeñas faltas de pintura y darle un aspecto mas "nuevo".

Como no quería deslomarme la espalda limpiando y lijando, se me ocurrio esto para poner el chasis a una altura aceptable



Para conseguir un acabado uniforme y prolongar la vida de la pintura, le doy una mano de imprimación a todo, por ejemplo vemos la tija inferior



Y pintamos con un spray de negro brillante, por ejemplo vemos la tija superior



Para las piezas pequeñas, las cuelgo de alambres y les aplico asi la pintura



Bueno, pues hasta aquí lo facil, lo siguiente que tenía en mente era pintar la culata, por lo que la pintura a utilizar tendría que ser anticalórica, no se si hice bien, pero no le dí mano de imprimación dado que no sabia si la imprimación era anticalórica, por lo que si no lo era, corria el riesgo de que me saltara la imprimación y por consiguiente, la pintura.
Antes de pintar nada, hay que tapar todas las zonas que no quieres que sean pintadas ni que les entre pintura para evitar futuros problemas







Despues (o antes, como prefieras) se tiene que limpiar muuuuy bien por todas la ranuras, para que te hagas una idea, primero limpié con KH7, luego con gas-oil, luego con disolvente y por ultimo con gasolina, utilizando diferentes pinceles dependiendo la zona a limpiar, es importante este paso, ya que si no se realiza a conciencia, con el tiempo a pintura saltará. Una vez limpio todo aplicamos la pintura anticalórica



Y por ultimo, y como toque especial, con una lija de taco (las que utilizan los pintores) lijé todas la láminas horizontales para obtener este aspecto



Y este es el resultado final, espero que os guste, veremos como queda montado....



En el foro, he leído que para garantizar el secado de la pintura, es recomendable meterla en un horno a 200º, pero claro, es muy probable que el asado de la semana que viene, sepa a pintura anticalórica Titan, y no procede....por lo que esperaré a montarlo todo, y la primera vez que lo encienda, dejarlo unos minutos encendidos apagar, esperar a que enfrie, y volver a repetir el proceso, esperemos que la pintura se agarre bien con este procedimiento.

Un saludo amigos.

Reparacion de los cables de las piña

Cuando me disponia a desmontar las piñas para engrasarlas tal y como explico en el paso anterior, me llama la atención que los cables estan en determinadas zonas recubiertos de cinta aislante, ante la duda me dispongo a sacarsela y cual es mi sorpresa que el anterior propietario "prolongó" los cables de las piñas!, me imagino que tendría un manillar bajo, y al querer poner el manillar de la Special, se encontró con que no le llegaban los cables, y ÑASCA! cortó por lo sano y santas pascuas tal y como se ve a continuación



Para colmo de males, ni tan siquiera estaban estañados



Por lo que me esperaba una reparación a conciencia, y prestando mucha atención ya que no respetó el color de los cables que uso como empate y repetia colores. En fin tomando notas y asegurandome que cable tenia que ir con cual otro los estañe y como aislante usé plastico termoretractil (lo hay en cualquier tiene de repuestos de electronica), es mucho mas facil, seguro y estético que la vulgar cinta aislante



Y por ultimo utilicé de este mismo plastico, pero de un diámetro mayor, para enfundar todos los cables. En la piña izquierda tube algun que otro problema para poner este ultimo plastico, ya que en el punto donde soldé todos los cables, el diámetro es superior, y me costó mucho hacer que pasara el plastico, pero con determinación y paciencia al final quedó resuelta esta ñapa.



Y este es el resultado final



V'sssss

Limpieza y engrase de las piñas (II parte)

Vamos con la piña izquierda, que como decia, es mas compleja ya que tiene muchos mas interruptores.


Empezamos como en la piña derecha, desmontandola del manillar quitando los dos tornillos inferiores



Al abrirla nos encontramos mas o menos lo mismo que en la otra piña



Y el proceso es el mismo, empezamos con las pletinas. En mi caso no pude desmontar el interruptor blanco (el de las rafagas), ya que el tornillo estaba muy apretado y la cabeza ya estaba medio comida, y no me quise arriesgar, comprobé con un polímetro que funcionara correctamete y engrasé los contactos para evitar calcificaciones.



Ahora desmontamos el balancín que activa las luces cortas o largas



Aprovechamos y lijamos los contactos y engrasamos.

Y nos vamos a la parte exterior, ahi quitamos el tornillo



Una vez quitado el tornillo queda a la vista una pequeña lamina de cobre, que lijaremos y engrasaremos para que el balancín se mueva con facilidad



Volvemos al interior, y quitamos el balancín, tambien lijamos y engrasamos las laminas de cobre



Ahora vamos a por el mecanismo de los intermitentes



Soltamos el tornillo y el cable de la pieza plastica que vemos a la izquierda, y despues quitamos el tornillo central del mecanismo de los intermitentes



Debajo, del mecanismo, nos encontramos un cilindro metálico y una lamina de bakelita que también retiraremos



También quitaremos la pieza de plastico



Y ahora tan solo nos quedan el interruptor de los intermitentes y el pulsador del claxon, este ultimo con un tornillo, para quitar el pulsador, con el alicate de punta fina tirar suavemente hacia arriba y hacia atrás.

Aqui tenemos la piña toda desmontada, no os asusteis, el montaje es sencillo.



Antes de empezar el montaje acordaos de engrasar las partes moviles y los contactos de cobre lijarlos con un lija finita.
Al igual que la otra piña, para el montaje volveremos sobre nuestros pasos.
Empezamos por el claxon y el interruptor de los intermitentes



Seguimos con el mecanismo del intermitente, antes de poner ningun tornillo, poned las dos piezas, la palanca y la pieza de plastico, de esta manera ambas piezas tendrán alguna movilidad mientras las colocas



La siguiente foto es para que veais que el tornillo que sujeta la pieza de plastico es un tornillo mas largo de lo normal, ah, y no os olvideis de sujetar el cable que va a esa pieza





Bueno, pues por ahora va todo bien, solo nos queda la otra mitad.

Empezamos por el balancín de las luces largas/cortas. Ponemos la pieza plastica por dentro y la pasamos a la parte exterior





Colocamos la pletina de cobre, engrasando previamente claro



Y ponemos la pieza exterior atornillandola



Volvemos a la parte interior, ahora tenemos que colocar la pieza de plastico que tiene las conexiones de cobre, tened cuidado al introducirla, ya que como veis en la foto, la pletina de cobre que tiene el balancín tiende a salir hacia fuera, con lo que ayudaos de un desatornillador plano para llevarlo al sitio y poder deslizar la pieza negra con facilidad



Este seria el resultado si lo habeís colocado bien




Bueno, pues esto toca su fin, tan solo resta colocar las pletinas que sujetan los cables y los elementos





Y trabajo listo, tan solo nos queda montarlo en el manillar, y apretar los dos tornillos inferiores



Bueno, espero que esto haya servido o sirva en un futuro de ayuda a alguien.

V'sssssss

Limpieza y engrase de las piñas

Hoy voy a explicar como desmontar pieza a pieza las piñas, es decir, los mandos del manillar (luces, intermitentes, encendido, claxon, etc.), es un proceso que no tiene demasiada complicación, pero hay que hacerlo con cuidado y sin prisas. Lo que necesitareis es un desatornillador de estrella y unos alicates de punta fina y larga, y en principio no es necesario nada mas, vamos allá.
Empezamos por la piña derecha, lo primero es desmontarla del manillar, para eso quitaremos los dos tornillos que tenemos en la parte inferior. Aqui deberia explicar como desmontar el cable del acelerador pero como yo ya lo tenia desmontado no me acuerdo muy bien como hacerlo, asi que os toca experimentar.





Una vez abierto podemos apreciar que por un lado se nos queda el cortacorrientes y por el otro el selector de las luces



Lo primero que tenemos que quitar son las pletinas y la palanca de las de las luces



Y ahora tenemos acceso para poder quitar la pletina que tenemos justo debajo de la palanca del selector de luces



El siguiente paso es quitar los tornillos del cortacorrientes para poder quitarlo desde la parte superior



Y ahora los interruptores de las luces y del start, aqui es recomendable usar el alicate de punta fina, sacadlos tirando de ellos hacia arriba con cuidado



Y por ultimo desmontamos el pulsador del encendido, mucho cuidado con el muelle que tiene la mania de salir volando y despues hay que buscarlo por toda la habitacion. Son tres piezas:



Bueno, pues en cuanto a desmontaje ya estaría listo, ahora solo queda limpiar con gasolina o disolvente todo lo que se vea que necesita una limpieza, también es recomendable con una lija finita lijar las piezas de cobre que son las que hacen contacto y por ultimo engrasar bien todo, tambien las piezas de cobre que van a seguir haciendo su función aunque le apliquemos grasa, y asi evitamos calcificaciones.

Una vez limpo, lijado y engrasado todo, empezamos con el montaje, basicamente es repetir en orden inverso los pasos seguidos hasta ahora.

Para montar el boton de encendido, primero metemos el pulsador con la ranura que tiene en una de las caras hacia abajo. Una vez puesto, por la parte interior deslizamos la pieza que tiene los contactos de cobre deslizandola tal y como aparece en la foto



Ahora solo queda montar el muelle y el interruptor de las luces



Ponemos la pletina que sirve de eje para la palanca de las luces, yo aqui engrasé muy bien para que la palanca vaya fluida



Y montamos la palanca



Y para finalizar ponemos las pletinas que sujetan los cables





Montamos la piña sobre el manillar, ponemos los dos tornillos por la parte inferior y trabajo terminado, por ahora, ya que esta tan solo es la piña derecha, nos queda la izquierda, que es mas compleja.